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*SIMPLEMENTE DEMOLEDOR, LA DIFERENCIA DE PARADIGMA ENTRE RUSIA Y EEUU, EL FINANCIERISMO NELOLIBERAL CAÓTICO DESTRUCTIVO Y AUTO-DESTRUCTIVO, FRENTE EL PRAGMATISMO RUSO QUE PONE DELANTE LAS ECONOMÍA REAL Y DE ESTADO, SIN ENTRAR EN EL CAMPO DEL IMPERIALISMO YANKEE…

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Por F. William Engdahl el 19 de julio de 2017

La fábrica de construcción de coches ferroviarios Tikhvin de United Wagon

Por F. William Engdahl, … con New Eastern Outlook, Moscú

Tomando las extraordinarias sanciones económicas de EE.UU. y de la UE contra Rusia y los bajos precios del petróleo desde 2014, El panorama económico de Rusia parece excelente en el futuro, mientras que el de Trump’s America parece sombrío, por decirlo suavemente. Parafraseando el memorable debate de los candidatos presidenciales de 1992 entre un entonces joven William Jefferson Clinton y George H.W. Arbusto, “Es la deuda, estúpida.”

En los últimos años, muchos economistas y analistas estadounidenses como Moody’s Credit Rating han tratado de desestimar la economía de la Federación de Rusia como una economía petrolera y dependiente del gas, casi en bancarrota, Devastada por el colapso del precio del petróleo en 2014. Este es un grave error, especialmente porque los cálculos militares de la OTAN en muchos casos dependen de juicios mal informados y fechados. Éstos son sólo algunos ejemplos selectos de lo que realmente está pasando en términos de vanguardia e incluso la tecnología de punta de la tecnología de vanguardia y la comercialización en Rusia en el sector civil. La arrogancia soberbia neocolonial del Occidente no tiene cabida.

Sí, la economía física Rusia tiene grandes problemas. He viajado por Rusia muchas veces desde 1994. He visto mucho más allá de la impresionante belleza de los palacios del zar de San Petersburgo o de la espectacular fortaleza del Kremlin de Moscú construida en la década de 1480. He visto infraestructuras y calles en ruinas con baches de Nueva York en las ciudades más pequeñas de Rusia.

Yo crecí y por algún tiempo y trabajé en la proximidad de los barrios marginales y la pobreza en ciudades como Boston, Nueva York, Newark o Dallas como un hombre joven en los Estados Unidos durante los años 1960 y 1970 y después. Las diferencias con los déficits económicos de Rusia son enormes. La creciente pobreza en los Estados Unidos desde principios de la década de 1970 fue una consecuencia deliberada de la política económica de las políticas de Wall Street y sobre todo después de la decisión de abandonar el Estándar de Intercambio de Oro de Bretton Woods en 1971.

Por el contrario, la pobreza en Rusia hoy es un residuo de los setenta años de las condiciones soviéticas durante las necesidades militares de la Guerra Fría y los defectos fatales de su rígida planificación central que reprimió la iniciativa individual y la creatividad, o más bien lo penalizaba. Eso fue agravado de manera devastadora por los errores monetarios de Gorbachov Perestroika y el saqueo por la CIA de activos estatales rusos por parte de la mafia de Yeltsin en la década de los noventa.

En resumen, los Estados Unidos, cuando los falsos datos económicos del Gobierno de los Estados Unidos son despojados, Se está hundiendo más en la deuda y la decadencia como el dinero y Wall Street mega-bancos reinan como Dioses del dinero. Rusia en contraste está creciendo lentamente pero definitivamente fuera de su déficit económico e infraestructura de las décadas pasadas, En realidad del siglo pasado desde el golpe de estado de Lenin de 1917 respaldado por Occidente.

Mientras que los Estados Unidos durante las últimas cinco décadas ha estado derribando sus ciudades una vez prosperas, La infraestructura y la industria, Rusia está construyendo su economía nacional sobre una base tecnológica avanzada con algunas de las mentes científicas y de ingeniería más creativas de la Tierra. Como podría decir el lenguaje de Moody’s o S & P, “Economía de Estados Unidos: Perspectiva Negativa en el futuro; Rusia economía: Outlook Positivo en el futuro. “

Una prisión de deudores

Lo que los jóvenes hacen y lo que deben
Porcentaje de cambio en la mediana de las ganancias anuales de las personas de 25 a 34 años de edad, que sólo posee un título de licenciatura y saldo promedio de préstamos estudiantiles para personas menores de 30 años.

 

La diferencia entre las actuales perspectivas económicas de los Estados Unidos y la de la Federación de Rusia es fundamental. Para empezar, necesitamos examinar las estructuras de deuda relativas de Occidente contra OrienteEn los Estados Unidos las deudas están aumentando y los barrios de tugurios y las personas sin hogar se están extendiendo, Ocultos detrás de Potemkin de los Estados Unidos de la aldea ultra-ricos áreas urbanas gentrified como Manhattan en la ciudad de Nueva York o Washington D C y sus suburbios ricos.

La deuda de los hogares en los Estados Unidos, Casi nueve años después del colapso financiero de septiembre de 2008, Y después de más de 8 años de casi cero tasas de interés de la Reserva Federal, es alarmantemente alto, Más alto que casi cualquier momento en el período de posguerra en casi el 80% del PIB.

De esa deuda privada doméstica, la deuda de préstamos estudiantiles para educación universitaria es de más de $ 1,3 billones, o una deuda promedio de $ 48,000 por estudiante. Asombrosamente, El endeudamiento de los estudiantes para la educación superior ha pasado la legendaria deuda de tarjetas de crédito de los estadounidenses en términos de dólares. A principios de 2017, de acuerdo con la Reserva Federal y otros datos, más de 44 millones de estadounidenses tenían un total de alrededor de 1,3 billones de dólares en deudas para la educación superior. En 1997, hace sólo 20 años, la deuda total de los estudiantes era de menos de 30.000 millones de dólares, apenas un drenaje.

Una de las razones de la explosión de la deuda es que los costos totales de una educación superior en los Estados Unidos están en alza, especialmente en los colegios apoyados por el estado. Los costos subieron 41% de 2002 a 2012. Al mismo tiempo, los ingresos de las familias de los hogares que envían a sus hijos a la universidad se han estancado y después de 2008 disminuyeron en términos reales.

Durante la mayor parte del período inmediato de la posguerra hasta la gran crisis económica de los años setenta, La educación superior en los Estados Unidos tenía una tradición-especialmente en las universidades estatales- Que los costos de matrícula eran mínimos o subsidiados por el Estado para que la educación superior pudiera estar abierta a cualquier persona “con inteligencia” como el presidente de Harvard, Charles W. Eliot, una vez que lo puso de manera encantadora. La educación superior fue vista por los estados y las comunidades como una inversión en el futuro de la nación. Eran los días antes de la globalización y la gran externalización de la mano de obra. Ahora los fondos del gobierno federal para apoyar la matrícula universitaria de bajo costo del estado se han reducido severamente, Y los presupuestos estatales en todo el país siguen sangrando de la crisis financiera de 2007-2008.

La deuda total de los hogares privados en los Estados Unidos hoy es de más de 12 billones de dólares para la deuda combinada de hipotecas residenciales, Préstamos universitarios, deuda de automóviles, deuda de tarjetas de crédito. Esa es una enorme carga que pesa sobre el potencial de crecimiento de la economía estadounidense.

Agregue a esto el crecimiento exponencial de la deuda nacional de los EEUU, ahora apenas debajo de $20 trillones, Y queda claro que la retórica de la campaña de la Presidencia de Trump de “hacer que América Grande de Nuevo” requiera medidas económicas de emergencia y una bancarrota del tipo del Capítulo 9 eficaz y bien pensada-reorganización de la deuda de la nación para permitir que los Estados Unidos vuelvan a Convertirse en una verdadera economía manufacturera no sólo un especulador financiero en deuda.

En 1980, al comienzo de la “irresponsabilidad de las deudas no importa” de la era Reagan-Bush, el nivel de deuda federal era un 30% del PIB muy manejable. Al final del mandato de Bush Senior en enero de 1993, Se situó en más del doble, es decir, el 63% del PIB. Estaba empezando a “importar”, pero a Wall Street ya los comerciantes de bonos les encantó.

Cuando George W. Bush, asumió el cargo en 2001, había caído al 54% sin culpa de Bush, sino más bien a la demografía de los baby-boomers. A partir de ahí la deuda nacional estadounidense despegó como un misil balístico, Duplicando en marzo de 2017 a más del 104% del PIB hoy, apenas una barba debajo de un asombroso $ 20 trillones.

Esta deuda en Estados Unidos, privada y pública, es la verdadera razón por la que la Fed, Más de ocho años después de la peor crisis financiera de la historia mundial, Todavía teme traer las tasas de interés mucho más allá del 1,25% históricamente bajo en la actualidad por temor a desencadenar un colapso por defecto de la deuda dominó de toda la economía. Rusia no se enfrenta a nada remotamente comparable en términos de una prisión de esa deuda.

La situación de los países de la UE es sólo ligeramente mejor. Los países de la zona euro tienen una deuda media del 90% con respecto al PIB, mucho más allá del límite del 60% del Tratado de Maastricht. En Grecia se sitúa en el 179%, seguido por Italia en el 133%, Portugal en el 130%, Chipre en el 107% y Bélgica en el 106%.

Rusia parece bastante saludable

United Wagon Company SALIDA DE PRODUCTO 28%

Por el contrario, la deuda estatal de Rusia es casi minúscula en el 13% del PIB en 2016, el equivalente en dólares de los Estados Unidos a los actuales tipos de cambio de 190.000 millones de dólares. La inflación se mide actualmente entre 4-5%. El Rublo es estable desde la crisis de las sanciones y el shock del petróleo de 2014. Y la inversión extranjera está volviendo a la economía rusa. A pesar del colapso de los precios mundiales del petróleo después de septiembre de 2014, Las exportaciones de petróleo rusas se han mantenido firmes o crecidas y las exportaciones de gas a través de nuevos oleoductos a China y otros países del este de Eurasia están a punto de dar ingresos adicionales a la estatal Gazprom ya otras compañías petroleras rusas.

Los precios de la producción nacional rusa para el petróleo y el gas se cotizan en rublos y se venden por dólares, por lo que el impacto de una importante caída del rublo frente al dólar después de 2014 no fue tan severo como los jinetes de la guerra financiera del Tesoro estadounidense podrían haber esperado.

Las reservas del Banco Central de Rusia hoy son más que saludables. Además de una importante repoblación de sus reservas de oro, las reservas totales de hoy ascienden a 406.000 millones de dólares, Superior a la de 2014, cuando se situó en 385.000 millones de dólares.

Además, los Fondos de Riqueza Soberana del Ministerio de Finanzas totalizan otros 90.000 millones de dólares a los tipos de cambio actuales. Moody’s y S & P, dígame dónde está el “riesgo” de incumplimiento de la deuda soberana que todavía insiste en calificar a los bonos estatales rusos de “basura”?

Sesgo político contra Rusia?

Una nota aquí está en orden sobre la naturaleza política de las calificaciones selectas de riesgo de crédito soberano por las agencias de calificación crediticias estadounidenses Moody’s y S & P. Durante la profundidad de la crisis del rublo en 2014, cuando el descenso de los precios del petróleo y las sanciones estadounidenses y de la UE obligaron a las empresas rusas a pagar préstamos en dólares o en euros, Ya que Occidente estaba amenazando el corte de las líneas interbancarias de SWIFT hacia Rusia, la salida de capitales llegó a $ 151 mil millones para la crisis del año 2014, la mayoría en el último trimestre.

En 2016 las salidas de capital fuera de Rusia totalizaron sólo $15 mil millones, La mayoría de las empresas rusas en el extranjero y el rublo se mantuvo estable. A pesar de la ausencia de cualquier indicio de un posible incumplimiento de la deuda soberana rusa como en la crisis por defecto del rublo ligada a Soros de agosto de 1998 bajo la caótica era de Yeltsin, Tanto Moody’s como S & P aún mantienen la deuda del gobierno ruso clasificada como “inferior a grado de inversión” o “basura” , Lo que significa que los fondos de pensiones internacionales y otros grandes inversores están prohibidos por sus propios reguladores de poseer deuda estatal rusa a pesar de tasas de interés muy atractivas en comparación con la UE o Estados Unidos o Japón.

Los críticos del sesgo político de ciertas calificaciones de deuda soberana de Moody’s y S & P ven a las gigantescas compañías calificadoras de Wall Street que tienen un monopolio de facto en las calificaciones crediticias mundiales, Como demasiado a menudo operando con sesgo político. Ellos citan el ejemplo de la espectacular bancarrota de Enron en el 2001 y el hecho de que las dos compañías de calificación de Estados Unidos continuaron dando calificaciones de Enron hasta la víspera de la bancarrota. El CEO Kenneth Lay de Enron pasó a ser un amigo cercano de la familia Bush, que algunos creen que desempeñó un papel en la ceguera de las calificaciones.

De manera similar, Moody’s y S & P no advirtieron del mayor colapso financiero, Que desencadenó por la fusión en el mercado de valores respaldados por hipotecas con calificación de bonos en los llamados préstamos subprime de bienes raíces en Estados Unidos a partir de marzo de 2007. Ellos deberían tener. Ellos calificaron los bonos respaldados por hipotecas detrás de la crisis.

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 “The Big Short” Movie En esta escena de la película curiosamente la representante de “Standard and Poors ” tenia estos lentes y alegaba que su oculista nunca la atendía (gran ironía del guionista)

 

En efecto, parecería que Moody’s y S & P (menos que Fitch, el más pequeño de los tres) actúan como un adyuvante integrado de la unidad de sanciones económicas del Tesoro de Estados Unidos, Utilizando un chantaje de baja calificación crediticia para presionar a Rusia en destructivas reformas económicas liberales que no necesita.

Veamos brevemente algunas áreas industriales positivas de la economía real rusa en lugar de la realidad virtual de los juegos de calificaciones occidentales. Aquí se ve nada, pero la quiebra o basura.

Sector Civil a Ganar de las Fuerzas Armadas

La tecnología militar muy avanzada que la intervención de Rusia en la guerra de Siria ha demostrado al mundo confirma que la ciencia y la tecnología rusas son de clase mundial ya menudo mucho más.

En un discurso el 9 de julio en la ceremonia de apertura en Ekaterimburgo en el centro de Rusia de la Feria Industrial Internacional INNOPROM-2017, El presidente de Rusia, Vladimir Putin, declaró: “Otra cuestión clave es aumentar los volúmenes de producción de alta tecnología para fines civiles por el complejo de la industria de defensa. El Ministerio de Industria y Comercio está participando activamente en este tema ahora “.

Esto representa un cambio radical en la actitud de Rusia hacia su sector de tecnología militar. Durante la Guerra Fría, una herencia de la obsesión de la era de Stalin con la seguridad, La industria militar estaba completamente sellada de cualquier posible interacción con la economía civil, Dando lugar a enormes desequilibrios en la tecnología se extendió a la economía nacional hasta el presente.

Aviones Avanzados Civiles

Un ejemplo del tipo de innovación y potencial tecnológico de esta política de apoyo a la fabricación de alta tecnología basada en la extraordinaria experiencia aeronáutica militar de Rusia es el lanzamiento este mes de mayo del primer vuelo de prueba del avión comercial de cuerpo estrecho Irkut MC-21 de Rusia. El desarrollo, según informes, envió ondas de choque a través de las salas de juntas de Boeing y Airbus.

El Irkut MC-21 tiene el fuselaje más ancho de cualquier chorro de cuerpo estrecho en el mercado, ofreciendo mayor comodidad a los pasajeros en comparación con el espacio de pasajeros “sardines-in-a-can” en modelos comparables de Boeing 737 y Airbus A320. Más atractivo, especialmente para muchos mercados en desarrollo en el Medio Oriente y Asia, Es el hecho de que su precio es un 15% por debajo del A320. Más interesante es la tecnología en la construcción. El MC-21 tiene las alas únicas rusas de fibra de carbón, Dando al plano un contenido compuesto del 30% Las alas fueron desarrolladas usando un revolucionario proceso de infusión de transferencia de resina creado por AeroComposit en Ulyanovsk, Rusia. Boeing 737 Max y Airbus A320 utilizan alas de metal.

Cabe destacar que el fabricante de Irkut es parte de un nuevo grupo de aviones estatales United Aircraft Corporation o UAC. Fue durante su primera Presidencia que Vladimir Putin fusionó a los antiguos fabricantes de aviones militares de Ilyushin, Irkut, Sukhoi, Tupolev y Yakovlev para formar un solo grupo de aviones, UAC, que es un 80% estatal.

Sukhoi Superjet 100

Además del MC-21 de pasajero estrecho de pasajeros de gama media de chorro, UAC ha desarrollado el avión Superjet-100 regional, Certificado para las rutas internacionales en 2012. La compañía subsidiaria de UAC, Sukhoi, demanda costes directos de funcionamiento para ser 6-8% más bajo que su competidor dominante, El brasileño Embraer 190/195 y puede acomodar a 22 pasajeros más. Puedo atestiguar personalmente que el avión es muy cómodo.

La entrada de Rusia en el mercado estratégico de pasajeros de pasajeros ha adquirido recientemente una nueva dimensión en cuanto a la creación de una empresa conjunta ruso-china. En Junio de 2016, la UAC y la corporación de aviones estatales Comac crearon China-Rusia Aircraft International Co, Ltd. (CRAIC), Con sede en Shanghai. CRAIC es responsable de desarrollo de producto y tecnología, fabricación, comercialización, ventas y servicio al cliente, consultoría, gestión de programas.

Las dos compañías están creando una nueva generación de aviones comerciales de largo alcance para competir con Airbus A380 y Boeing 787. El avión chino-ruso tendrá una autonomía de hasta 12.000 kilómetros (7.500 millas) y tendrá capacidad para 280 pasajeros, con costos operativos de 10-15% menos que sus rivales. UAC espera que el nuevo avión común tomará el 10 por ciento de un mercado dominado por el Boeing 787 y el Airbus A350.

Equipo ferroviario avanzado

Otro sector de la excelencia de la fabricación de la infraestructura de Rusia es el desarrollo extraordinario de Rusia United Wagon Company. Putin, entonces primer ministro de Rusia, Asistió a la inauguración de la nueva y altamente sofisticada fábrica de automóviles de vanguardia de la fábrica de automóviles Tikhvin Railway Wagon de United Wagon en 2012 a un costo de casi mil millones de dólares. Desde entonces, United Wagon ha crecido hasta convertirse en un importante constructor de clase mundial de avanzados vagones ferroviarios especializados y es más grande que cualquier productor europeo de vagones de mercancías con 22.000 vagones al año.

La compañía llevó las experiencias de las mejores prácticas del automóvil, La industria aeroespacial y ferroviaria en todo el mundo en el diseño de la fábrica. Combina la producción de fundición y el ensamblaje de vehículos en un único sitio, dándole flexibilidad y productividad “varias veces” en exceso a las plantas rusas establecidas. TVSZ puede producir un wheelset cada 4½ minutos y completar un vagón cada 24 minutos.

La fábrica fuera de San Petersburgo cuenta con el más avanzado equipo automatizado y robots similares a los equipos utilizados por BMW y Airbus. La única máquina de colada comparable es usada por Daimler en Alemania. Los vagones de tren de TVSZ son 50% más baratos de mantener que los diseños rusos establecidos, y más pista amistosa.

Xi y Putin se reúnen antes de la Cumbre del G20

Durante sus recientes conversaciones antes de la reunión del G20 en Hamburgo, El presidente ruso, Putin, y el presidente de China, Xi Jinping, discutieron la incorporación de capacidades rusas de fabricación de vagones ferroviarios en el desarrollo de la vasta infraestructura ferroviaria de alta velocidad que se está construyendo en toda Eurasia incluyendo Rusia y la Unión Económica Eurasiática. Es evidente que United Wagon era lo más importante en la mente de Putin.

A diferencia de los Estados Unidos que hasta el día de hoy ha logrado no construir una sola milla o kilómetro de carril de alta velocidad capaz de velocidades superiores a 140 mph, Rusia está ampliando su tren de alta velocidad, ahora oficialmente en coordinación con el vasto cinturón de China, Proyecto de infraestructura eurasiática de una carretera. Rusia y China están desarrollando conjuntamente el proyecto prioritario de un nuevo enlace ferroviario de alta velocidad entre Kazan de Rusia y Moscú, Finalmente para ser un acoplamiento dominante en la línea de OBOR Pekín a Moscú. El enlace ferroviario de alta velocidad Moscú-Kazán tendrá una longitud de 770 km, con trenes que se desplazarán hasta 400 km / h y se detendrán cada 50-70 km. El viaje de alta velocidad de Moscú a Kazan tomará 3.5 horas comparadas a las 14 horas actuales, revolucionando las relaciones económicas a lo largo de la línea.

Con miras a sus crecientes relaciones comerciales con su Oriente, Rusia anunció el año pasado que construirá un nuevo corredor ferroviario en el Lejano Oriente ruso para una conexión más rápida entre el ferrocarril Transiberiano y el Océano Pacífico a través de un nuevo puerto en el Mar de Japón que se completará en 2025. El nuevo corredor de transporte será capaz de servir a la mayoría de los puertos del Extremo Oriente ruso, Así como Japón, China y Corea, y reduce la distancia al ferrocarril Transiberiano en 550 km, permitiendo un transporte de carga mucho más rápido a la parte europea de Rusia.

Así como Japón, China y Corea, y reduce la distancia al ferrocarril Transiberiano en 550 km, permitiendo un transporte de carga mucho más rápido a la parte europea de Rusia.

No puedo dejar de sentir que haría nuestro mundo mucho más en términos de lo bueno para terminar con las guerras perdedoras por todas partes y volver a construir nuestras naciones y la civilización. La energía de la guerra es una obviedad. Construir es emocionante, como China y cada vez más Rusia se dan cuenta.

F. William Engdahl es consultor y profesor de riesgo estratégico, tiene un título en política de la Universidad de Princeton y es un autor de best sellers en petróleo y geopolítica, exclusivamente para la revista en línea “New Eastern Outlook”.

Primera publicación 19 de julio de 2017 – journal-neo

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